Sự thiếu hụt chất bán dẫn là điều quan trọng đối với những chiếc xe ngày càng thông minh đang ảnh hưởng đến các nhà máy sản xuất ô tô trên khắp thế giới, buộc họ phải ngừng hoạt động. Tình trạng này tiếp tục làm gián đoạn nguồn cung của thị trường ô tô Trung Quốc, do sản lượng ô tô giảm và các đại lý ở một số vùng của Đại lục gặp khó khăn trong việc lấp đầy các phòng trưng bày của họ. Có thể dễ dàng nhận thấy hiệu ứng trên tại showroom Mercedes-Benz ở trung tâm thủ đô Bắc Kinh. Nơi này là một không gian triển lãm khổng lồ, được bao quanh bởi các tòa nhà cao tầng và trung tâm mua sắm sang trọng, từng chật ních những chiếc xe điện Mercedes-Benz EQC mới.
Tình trạng thiếu chip ảnh hưởng nặng đến hoạt động sản xuất ô tô
Cụ thể, tổng doanh số bán hàng của Trung Quốc đạt 2,02 triệu xe trong tháng vừa qua. Còn tính trong nửa đầu năm 2021, Trung Quốc đã bán được 12,89 triệu xe ô tô; tăng 25,6% so với cùng kỳ năm ngoái.
Ông Chen Shihua, một quan chức cấp cao của CAAM; cho biết tình trạng thiếu hụt nguồn cung chip ô tô toàn cầu đã ảnh hưởng nặng nề đến hoạt động sản xuất của Trung Quốc vào tháng trước. Nhưng xét tới đà phục hồi kinh tế tổng thể; CAAM vẫn khá lạc quan về thị trường ô tô nội địa.
Doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới (NEV) bao gồm xe điện, xe hybrid (xe lai sử dụng xăng-điện) và xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro vẫn duy trì đà tăng mạnh. Tổng cộng, doanh số của nhóm xe này đã tăng 139,3% với 256.000 chiếc được bán ra trong tháng trước.
Điều chỉnh dây truyền lắp ráp
Nhà sản xuất xe điện Tesla Inc của Mỹ đã bán được 33.155 xe điện do Trung Quốc sản xuất vào tháng Sáu. Trong khi đó, các nhà sản xuất NEV như Nio Inc; Xpeng Inc và BYD đang mở rộng năng lực sản xuất ở Trung Quốc; khi Chính phủ nước này khuyến khích người dân sử dụng các phương tiện “xanh” hơn để giảm ô nhiễm.
CAAM cho biết doanh số bán hàng NEV hàng năm của Trung Quốc; dự kiến sẽ tăng hơn 40% trong 5 năm tới.
Hiện các nhà sản xuất ô tô trên khắp thế giới đang phải điều chỉnh dây chuyền lắp ráp do tình trạng thiếu chip. Một số nhà sản xuất chất bán dẫn cho hay tình trạng này là do sự phục hồi nhanh hơn dự kiến của nhu cầu chip nhớ; từ giai đoạn sụt giảm mạnh mẽ trong đại dịch COVID-19.
Kết luận
Thiếu hụt chip toàn cầu bắt đầu xuất hiện vào nửa cuối năm ngoái. Theo Fitch Ratings, tình trạng này dự kiến sẽ khiến các nhà sản xuất ô tô thiệt hại 3,8 triệu chiếc trong sản xuất; tương đương khoảng 5% doanh số hằng năm ước tính cho năm 2021.
C.C. Wei, Giám đốc điều hành của hãng bán dẫn Đài Loan Taiwan Semiconductor Manufacturing Co (TSMC); hồi tháng 4 đã cảnh báo rằng tình trạng thiếu chip có thể kéo dài đến năm 2022. Tuy nhiên, ông cho biết thiếu hụt linh kiện xe hơi đối với khách hàng của TSMC; có thể giảm vào quý 2 năm nay. Khác với các nút quy trình tiên tiến hơn được dùng trong sản xuất chip điện thoại thông minh; và máy tính mới nhất; chip dành cho ô tô nói chung có thể có được bằng cách sử dụng quy trình 28 nanomet hoặc lớn hơn; vốn không chịu các lệnh trừng phạt thương mại từ Mỹ.
